Monokristalline PERC-Solarzellen mit Multi-Busbar-Technik - Perfekt für 12V Systeme geeignet (Wohnmobil, Caravan, Boot, etc.) Bypass Dioden in der Anschlussdose (vergossen) um Spannungsabfall zu minimieren - Anschlusskabel mit 4 mm² anstatt 2,5 mm² - Verstärkter Rahmen aus eloxiertem Aluminium mit Kantwinkel zur Verstärkung - 35 mm Rahmenhöhe mit einer Auflagefläche von min 1,2 mm Stärke - Speziell gehärtetes ESG-Solarglas - Sicherheitsglas mit 3,2 mm Stärke. Höchst widerstandsfähig gegen Umwelteinflüsse. Technische Daten   Spitzenleistung (Pmax) 100 Watt Leistungstoleranz +/- 3% Leerlaufspannung (Voc) 21,45 Volt Max. Arbeitsspannung (Vmpp) 18,5 Volt  Kurzschlussstrom (Isc) 6,11 Ampere Max. Arbeitsstrom 5,51 Ampere Max. Systemspannung DC 1000 Volt Arbeitstemperaturen -40°C - +80°C Abmessungen 990 x 550 x 35 mm Gewicht ca. 7,0 Kg Prüfung und Zertifizierung IEC/EN 61215:2005; IEC/EN 61730-1 A2; IEC/EN 61730-2 A1 Wichtiger Hinweis: Bei den schwarzen Kunststoffecken an den Solarmodulen handelt es sich um einen Transportschutz, der kaputt gehen darf und vor der Installation entfernt werden soll.

VOTRONIC Fernbedienung S für Automatic Charger geeignet für alle Automatik-Ladegeräte der Pb- und VAC-Serie (nicht für Duo-Lader) 12V und 24V. Bei schwer zugänglichem Geräteeinbau übernehmen die Kontroll-LED’s die Fernanzeige von Gerätestatus und Ladefortschritt. Eine der jeweiligen Gerätehauptfunktionen ist mit dem Schalter fernbedienbar, z.B. Silent Run (Nachtbetrieb) bei Ladegeräten der Pb- und VAC-Serie, StandBy bei Ladegeräten der VAC-F-, VAC-F II- und VAC-Station-Serien für Einsatzfahrzeuge. Die Fernbedienung ist als Panel-Version ausgeführt und reiht sich sowohl optisch als auch mechanisch (gleiche Bauhöhe 85 mm) an die weiteren Anzeigen des VOTRONIC Modulsystems an und ist perfekt einzusetzen, wenn VOTRONIC Geräte an einer schwer zugänglichen Stelle in Batterienähe montiert sind. Der Einbauort sollte so gewählt werden, dass der Kontrast der Anzeige voll zur Geltung kommt (Sonneneinstrahlung). Die Einbautiefe beträgt max. 16 mm, so dass die Elektronik innerhalb der Möbelwandstärke liegt. Die rückseitige Ausschnitts Öffnung sollte mit einem nicht leitenden Material (z. B. Sperrholz 3 mm dick, Kunststoffplatte o. ä.) abgedeckt werden, um so die Elektronik wirksam zu schützen und den eventuell dahinter befindlichen Stauraum voll nutzbar zu erhalten. Die lichte Weite des Ausschnitts muss min. 53 x 38 mm betragen, damit ein sicheres Ausrichten der Gerätefront gewährleistet ist. Das mitgelieferte Anschlusskabel wird vor dem endgültigen Einbau der Fernanzeige eingesteckt und zum Ladegerät geführt. Nach dem Einbau, wenn jegliche Kurzschlüsse der Elektronik mit anderen Kabeln und Fahrzeug-Masse ausgeschlossen sind, wird es am Ladegerät in die Anschlussbuchse „Remote Control“ gesteckt. Abmessungen: 85 x 47 mm - Einbaumaß: 65 x 35 mm.➤  Lieferumfang:1 Fernbedienung1 Steuerleitung 5 m lang4 Befestigungsschrauben1 Montage- und Bedienungsanleitung1 Bohrschablone

PreVent MPPT-Solarladeregler MC 2010 verwenden eine besondere MPPT-Steuer-Arithmetik, die die Nutzungseffizienz Ihres Solarsystems bemerkenswert verbessern kann. Der MPPT-Solarregler ist fähig, den maximalen Leistungspunkt in jeder Umgebung schnell zu verfolgen und verfügt über einen RS485-Kommunikationsport, der optional mit einem Bluetooth-Dongle verbunden werden kann.➤  Qualifikation des MPPT MC 2010 SolarladereglerInnovative Max Power Point Tracking (MPPT) -Technologie, Tracking-Effizienz >99,9 %Hohe Ladungsumwandlungseffizienz von bis zu 98%LCD-Display, für einfaches Ablesen des Betriebszustandes12/24 Volt automatische ErkennungGeeignet für Nass-, AGM- Gel- und Lithium-Batterien Technische Daten   Batteriespannung 12V/24V Max. Ladestrom 20A Boost Spannung  14.0 - 14,8V/28,0 - 29,6V @25°C (einstellbar) Equal Spannung  14,0 - 15-0V/28,0 - 30,0V @25°C (Nass-, AGM-Batterien) (einstellbar) Float Spannung 13,0 - 14,5V/26,0 - 29,0V @25°C (einstellbar) Abschaltung bei zu niedriger Spannung 10,8 - 11,8V/21,6 - 23,6V (einstellbar) Wiedereinschaltspannung 11,4 - 12,8V/22,8 - 25,6V (einstellbar) Überladungsschutz 15,8V/31,3V Max. PV-Spannung bei 25°C 90V Max. Eingangsleistung 260W/520W MPPT-Tracking Range (Batteriespannung +1V) - Voc*0,9 *2 Ausgangsstrom Lastausgang 20A Max. Tracking Effizienz >99,9% Max. Ladungsumwandlung 98% Abmessungen 136,6x136,6x67,1 mm Gewicht 830g Eigenverbrauch <=8mA (12V)/ <=12mA (24V) Communication RS485 (optional BT-Dongle) Anschlussterminals 6AWG (16mm²) Betriebstemperaturbereich -20 bis +55°C Schutzklasse IP32  

VOTRONIC Verteilermodul Plus-Distributor 8 ist für die korrekte Verdrahtung von 12V- und 24V-Stromkreisen in Reisemobilen, Caravans, Booten, Sonder- und Einsatzfahrzeugen konzipiert. Kompakter Plus-Verteiler mit 6 abgesicherten Ausgängen für größere Verbraucher. Die Gesamtstrom-Belastbarkeit beträgt max. 96A. Die Plus-Zuleitung von der Batterie erfolgt über Kabelschuhe für max. 16 mm² Kabel an eine Streifensicherung bis max. 60A. Der Ausgang ist für leistungsstarke Verbraucher oder Ladegeräte über Kabelschuhe für max. 16 mm² Kabel vorgesehen. Für mittlere Verbraucher oder Ladegeräte kann die 2-polige Schraubklemme (bis 6 mm²-Kabel) in Verbindung mit der mitgelieferten FSK-Sicherung 30A benutzt werden. Kleinere Verbraucher sind über die vier weiteren Anschlussklemmen für Kabel bis max. 4 mm² und Sicherungshalter für handelsübliche FKS-Sicherungen bis max. 20A abzusichern.Im Lieferumfang enthalten: 1 Verteiler, 1 Montage- und Bedienungsanleitung, 2 Kabelschuhe 16 mm², 2 Zylinderkopf-Schrauben M5 mit Unterlegscheiben, je 1 Streifensicherung 40/50/60AAbmessungen: Maße (B x H x T) 105 x 70 x 38 mm - Gewicht 135g.

Monokristalline PERC-Solarzellen mit Multi-Busbar-Technik - Perfekt für 12/24 V Systeme geeignet (Wohnmobil, Caravan, Boot, etc.) Bypass Dioden in der Anschlussdose (vergossen) um Spannungsabfall zu minimieren - Anschlusskabel mit 4 mm² anstatt 2,5 mm² - Verstärkter Rahmen aus eloxiertem Aluminium mit Kantwinkel zur Verstärkung - 35 mm Rahmenhöhe mit einer Auflagefläche von min 1,2 mm Stärke - Speziell gehärtetes ESG-Solarglas - Sicherheitsglas mit 3,2 mm Stärke.➤  Solarmodul mit zwei Anschlüssen – ultimativ nutzbar➤  Höchst widerstandsfähig gegen Umwelteinflüsse Technische Daten   Spitzenleistung (Pmax) 100 Watt Leistungstoleranz +/- 3% Leerlaufspannung (Voc) 44,2 Volt Max. Arbeitsspannung (Vmpp) 37,6 Volt Kurzschlussstrom (Isc) 2,96 Ampere Max. Arbeitsstrom 2,67 Ampere Max. Systemspannung DC 1000 Volt Arbeitstemperaturen -40°C - +80°C Abmessungen 800 x 670 x 35 mm Gewicht ca. 7,0 Kg Prüfung und Zertifizierung IEC/EN 61215:2005; IEC/EN 61730-1 A2; IEC/EN 61730-2 A1 Wichtiger Hinweis: Bei den schwarzen Kunststoffecken an den Solarmodulen handelt es sich um einen Transportschutz, der kaputt gehen darf und vor der Installation entfernt werden soll.

Dieser Artikel darf ausschließlich zum Betrieb einer Netzeinspeiseanlage genutzt werden! 0% Steuersatz nach §12 Abs 3 Nr. 1 UStG wurde hier preislich schon berücksichtigt!Bei Solaranlagen und Balkonkraftwerken sind die Module nur eine von mehreren Komponenten. Die Wechselrichter sind es, die für die Umwandlung von Rohenergie in sicheren, nutzbaren Strom verantwortlich sind. Ein Höchstmaß an Effizienz, Präzision und Leistung bieten Ihnen jedoch ausschließlich Mikro-Wechselrichter.Der 2-in-1-Mikro-Wechselrichter von Hoymiles ist eine der kosteneffizientesten Solarlösungen auf Modulebene, da er bis zu 4 Module gleichzeitig unterstützen und die PV-Produktion Ihrer Anlage maximieren kann. Alle Modelle sind mit einer Blindleistungssteuerung ausgestattet und erfüllen die Anforderungen von EN 50549-1:2019, VDE-AR-N 4105:2018, VFR2019 usw. Sie sind darüber hinaus mit einer externen Antenne für bessere Kommunikation mit dem Hoymiles Gateway DTU (Gateway optional erhältlich) ausgestattet.➤  Einfache Installation, einfach anschließen und loslegen➤  Mit Blindleistungssteuerung, konform mit VDE-AR-N 4105: 2018 und EN 50549-1: 2019➤  Externen Antenne für bessere Kommunikation mit dem Hoymiles Gateway DTU (Gateway optional erhältlich)➤  Hohe Zuverlässigkeit, IP67-Gehäuse, 6000V ÜberspannungsschutzTechnische Informationen Angaben zum Eingangsstrom (DC) Üblicherweise verwendete Modulleistung 320 - 540W Modul-Kompatibilität 60-zellige oder 72-zellige PV-Module MPPT-Spannungsbereich für Maximalleistung 16-60V Einschaltspannung 22V Betriebsspannungsbereich 16-60V Maximale Eingangsspannung 60V Maximaler Eingangsstrom 1 x 12,5A Maximaler Eingangskurzschlussstrom 1 x 15A Anzahl MPPT´s 1 Anzahl Eingänge je MPPT 1 Angaben zum Ausgangsstrom (AC) Nennausgangsleistung 400VA Nennausgangsstrom 1,74A Nennausgangsleistung 230V Nennausgangsspannungsbereich 180 - 275V Nennfrequenz/-bereich 50/45 – 55Hz oder 60/55 - 65Hz Leistungsfaktor >0,99 standardmäßig; 0,8 voreilend ... 0,8 nacheilend; einstellbar Klirrfaktor < 3 % Maximale Anzahl Module pro String 12 Wirkungsgrad CEC-Spitzenwirkungsgrad 96,70 % CEC-gewichteter Wirkungsgrad 96,50 % MPPT-Nennwirkungsgrad 99,80 % Nachtverbrauch < 50 mW Mechanische Daten Umgebungstemperaturbereich -40°C bis +65°C Abmessungen 182 x 164 x 29,5 mm Gewicht 1,98   kg Schutzart NEMA Außen 6 (IP67) Kühlung Natürliche Konvektion (keine Lüfter) Merkmale Kommunikation 2,4 GHz eigene HF (Nordic) Überwachung S-Miles Cloud (Hoymiles-Überwachungsplattform) Konformität VDE-AR-N 4105: 2018, EN 50549-1: 2019, VFR 2019, IEC/EN 62109-1/-2, IEC/EN 61000-6-1/-2/-3/-4, IEC/EN 61000-3-2/-3  

VOTRONIC Fehlerstromschutzeinrichtung mit 2-polig schaltendem Sicherungsautomat im Industriegehäuse. Ausführung mit transparenter Tür zur Nutzung des Stauraumes. Sicherung vor Überlast und Kurzschluss im 230 V-Netz des Fahrzeuges und vor elektrischen Unfällen (Personenschutz). Sicherung Schaltleistung 230V/16A, FI-Auslösestrom 30 mA, TÜV-/GS-geprüft. Abmessungen: (B x H x T) 100 x 140 x 100 mm

Monokristalline PERC-Solarzellen mit Multi-Busbar-Technik - Perfekt für 12V Systeme geeignet (Wohnmobil, Caravan, Boot, etc.) Bypass Dioden in der Anschlussdose (vergossen) um Spannungsabfall zu minimieren - Anschlusskabel mit 4 mm² anstatt 2,5 mm² - Verstärkter Rahmen aus eloxiertem Aluminium mit Kantwinkel zur Verstärkung - 35 mm Rahmenhöhe mit einer Auflagefläche von min 1,2 mm Stärke - Speziell gehärtetes ESG-Solarglas - Sicherheitsglas mit 3,2 mm Stärke.➤  Höchst widerstandsfähig gegen Umwelteinflüsse Technische Daten   Spitzenleistung (Pmax) 80 Watt Leistungstoleranz +/- 3% Leerlaufspannung (Voc) 23,1 Volt Max. Arbeitsspannung (Vmpp) 18,5 Volt Kurzschlussstrom (Isc) 4,4 Ampere Max. Arbeitsstrom 4,32 Ampere Max. Systemspannung DC 1000 Volt Arbeitstemperaturen -40°C - +80°C Abmessungen 1220 x 350 x 35 mm Gewicht ca. 5,2 Kg Prüfung und Zertifizierung IEC/EN 61215:2005; IEC/EN 61730-1 A2; IEC/EN 61730-2 A1 Wichtiger Hinweis: Bei den schwarzen Kunststoffecken an den Solarmodulen handelt es sich um einen Transportschutz, welche kaputt gehen dürfen und für der Installation entfernt werden sollen.

VOTRONIC Solar Data Extender fasst die Daten von bis zu drei Solarreglern zusammen, so dass diese auf einem einzigen Display angezeigt werden können. Die gewohnte LCD-Anzeige kann weiterhin verwendet werden. Er ist kompatibel zu folgenden Geräten: • Solar-Laderegler in SR- und MPP-Technologie (ab Serien-Nr. 14Vxx.xxxxx)• Battery Charger vom Typ VBCS Triple• LCD-Solar-Computer S (ab Serien-Nr. 15V40.xxxxx)• VPC-Serie mit Solar-Funktion• Bluetooth Connector S-BCMontage und AnschlussDer Solar Data Extender kann jederzeit nachträglich installiert werden. Er verfügt über drei unabhängige Eingänge (IN1, IN2, IN3). Die Signale werden zusammengefasst über den Ausgang (OUT) bereitgestellt. Dort kann eine Solaranzeige (z.B. LCD-Solar-Computer S) angeschlossen werden. Er wird mittels der im Lieferumfang enthaltenen Modular Kabel zwischen VOTRONIC Solar-Laderegler und der Solaranzeige (z.B. LCD-Solar-Computer S) gesteckt. Der Anschluss IN1 muss immer angeschlossen werden, da über diesen die Spannungsversorgung für das Gerät erfolgt.Technische Informationen:Nennspannung (Versorgung über angeschlossene Geräte)12V und 24VBetriebsspannungsbereich8V bis 32VStromaufnahme im Standby, typisch0,7mAStromaufnahme bei Aktivität, typisch10mAMaße (B x H x T)75 x 47 x 24 mmGewicht 37gPrüfzeichenCE, E-Prüfung (EMV/Kfz-Richtlinie)Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeitmax. 95% Raumfeuchte, nicht kondensierend

VOTRONIC Fehlerstromschutzeinrichtung mit 2-polig schaltendem Sicherungsautomat im Industriegehäuse mit Platz für einen weiteren 2-poligen FI-Schutzschalter oder weiteren 2 Sicherungsautomaten. Ausführung mit transparenter Tür zur Nutzung des Stauraumes. Sicherung vor Überlast und Kurzschluss im 230 V-Netz des Fahrzeuges und vor elektrischen Unfällen (Personenschutz). Sicherung Schaltleistung 230V/16A, FI-Auslösestrom 30 mA, TÜV-/GS-geprüft. Abmessungen: (B x H x T) 140 x 150 x 100 mm

VOTRONIC Batterie-Wächter werden zwischen Versorgungsbatterie und Verbraucher geschaltet und sind für alle Bleibatterie-Typen (Säure, Gel, AGM) und Fabrikate geeignet. Sie schützen einerseits die Bordbatterie vor gefährlicher Tiefentladung und andererseits die Verbraucher und die Ausrüstung vor Überspannung. Von einem externen Schalter aus kann er auch als fernbedienbarer Batterie-Hauptschalter eingesetzt werden. Über eine NOT-EIN-Funktion, können die Geräte jederzeit wieder eingeschaltet werden. Ein bistabiles Leistungsrelais sorgt für äußerst geringen Eigenverbrauch (DIN EN 13976). Solide Schraubklemmen runden das Profil ab.➤  Schaltstrom 40 A, kurzzeitig bis 60 A überlastbar, von außen sichtbare Schaltzustands-Anzeige➤  NOT-EIN Funktion über Schalter am Gerät, durch externen Schalter auch fernbedienbar➤  Automatische Rücksetzung, sobald sich die Batteriespannung wieder im normalen Bereich befindet (Ladung)➤  Separates Fühlerkabel und Schaltschwellen mit Hysterese und Timerfunktionen für störungsfreie Funktion➤  Bistabiles Leistungsrelais, sehr geringer Eigenverbrauch, weniger als 3 mA (nach EN 13976)➤  Kein Eigenverbrauch bei Abschaltung über externen Schalter, z.B. Fernbedienung als Batterie-Hauptschalter➤  Solide Schraubklemmen für Batterie- und Last- Kabelquerschnitte bis 10 mm²Technische Informationen Batterie-Spannung 12V Schaltstrom Dauer/kurz 40/60A Schaltschwelle Unterspannung 10,7V Rücksetzpunkt Unterspannung 12,5V Überspannung AUS / EIN 15,5/15,0V Akustisches Signal - Schaltausgang Vor-Alarm - Eigenverbrauch 2 mA DIN EN 1789 - Maße (B x L x H) 90 x 60 x 41 mm Gewicht 97 g  

VOTRONIC LCD-Batterie-Computer 200 S informiert über alle aktuellen Daten der Batterie. Lade- und Entladeströme werden exakt erfasst und Batteriegröße, Selbstentladung, Batteriebelastung etc. anhand vorprogrammierter Kennlinienfelder berücksichtigt. Batteriespannung bzw. -strom sowie deren Ladezustand wird als Restkapazität in Amperestunden oder Prozent und als Füllstands-Balken angezeigt. Zusätzlich lässt sich die Spannung der Starterbatterie anzeigen. Denn Dreh- und Angelpunkt auf Reisen ist die Batterie - ärgerlich wenn diese urplötzlich und unerwartet signalisiert, dass sie und damit auch der Komfort am Ende ist. Doch wie viel gibt die Batterie noch her? Ist sie wirklich leer? Warum wird trotz ausgeschalteter Verbraucher immer noch Energie aus der Batterie entnommen? Diese und weitere Fragen beantwortet der LCD-Batterie-Computer S. Der frei programmierbare Schaltausgang kann zudem für Steuer-, Kontroll- und Warnzwecke genutzt werden, z.B. als fernbedienbarer Hauptschalter mit Unterspannungsschutz. Dabei werden die Verbraucher über eine angeschlossene Schalteinheit z.B. Switch Unit 40 oder 100 (optional) jederzeit manuell oder bei Erreichen eines eingestellten unteren Wertes automatisch abgeschaltet. Per Tastendruck und Aktivierung der NOT-EIN-Funktion können diese abermals manuell wieder eingeschaltet werden. Die Installation ist denkbar einfach: Der mitgelieferte Präzisions-Messwiderstand (Shunt) wird am Minuspol der Bord-Batterie angeschlossen und über ein steckfertiges Kabel direkt  mit der Anzeige verbunden. Mit einer Einbautiefe von nur 22 mm ist das Anzeigegerät überdies an nahezu jeder Stelle zu montieren.➤  Tankuhr für die Batterie➤  Helles beleuchtetes Display➤  Batterie-Ladezustandsanzeige für Blei-Säure/GEL/AGM und LiFePo Batterien.➤  Restkapazität in Ah/% - Restlaufzeit in h➤  Lade- /Entladeströme in A / Spannung für 2. Batterie in V➤  Programmierbarer Schaltausgang mit Hauptschalterfunktion bis 300A➤  Für alle 12V- und 24V-BatterienTechnische Informationen Batterie-Nennspannung Blei-Säure/GEL/AGM 12V / 24V Batterie-Nennspannung LiFePO4 12,8-13,2V/25,6-26,4V Smart-Shunt (Dauerstrom) im Lieferumfang 200A Stromaufnahme (Beleuchtung abschaltbar) 8-60mA Batterie-Nennkapazität einstellbar 50-2000Ah Strombelastbarkeit Dauer/15 Min/Kurzzeit +/- 200/300/900A Maße Display (B x L x H) / Maße (B x L x H) 85 x 80 x 24 mm / 72 x 66 x 22 mm Maße Smart-Shunt (B x L x H) 135 x 32 x 44 mm Gewicht Computer/Smart-Shunt 55g / 240g Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeit max. 95 % RF, nicht kondensierend  

VOTRONIC LCD-Batterie-Computer 400 S informiert über alle aktuellen Daten der Batterie. Lade- und Entladeströme werden exakt erfasst und Batteriegröße, Selbstentladung, Batteriebelastung etc. anhand vorprogrammierter Kennlinienfelder berücksichtigt. Batteriespannung bzw. -strom sowie deren Ladezustand wird als Restkapazität in Amperestunden oder Prozent und als Füllstands-Balken angezeigt. Zusätzlich lässt sich die Spannung der Starterbatterie anzeigen. Denn Dreh- und Angelpunkt auf Reisen ist die Batterie - ärgerlich wenn diese urplötzlich und unerwartet signalisiert, dass sie und damit auch der Komfort am Ende ist. Doch wie viel gibt die Batterie noch her? Ist sie wirklich leer? Warum wird trotz ausgeschalteter Verbraucher immer noch Energie aus der Batterie entnommen? Diese und weitere Fragen beantwortet der LCD-Batterie-Computer S. Der frei programmierbare Schaltausgang kann zudem für Steuer-, Kontroll- und Warnzwecke genutzt werden, z.B. als fernbedienbarer Hauptschalter mit Unterspannungsschutz. Dabei werden die Verbraucher über eine angeschlossene Schalteinheit z.B. Switch Unit 40 oder 100 (optional) jederzeit manuell oder bei Erreichen eines eingestellten unteren Wertes automatisch abgeschaltet. Per Tastendruck und Aktivierung der NOT-EIN-Funktion können diese abermals manuell wieder eingeschaltet werden. Die Installation ist denkbar einfach: Der mitgelieferte Präzisions-Messwiderstand (Shunt) wird am Minuspol der Bord-Batterie angeschlossen und über ein steckfertiges Kabel direkt  mit der Anzeige verbunden. Mit einer Einbautiefe von nur 22 mm ist das Anzeigegerät überdies an nahezu jeder Stelle zu montieren.➤  Tankuhr für die Batterie➤  Helles beleuchtetes Display➤  Batterie-Ladezustandsanzeige für Blei-Säure/GEL/AGM und LiFePo Batterien.➤  Restkapazität in Ah/% - Restlaufzeit in h➤  Lade- /Entladeströme in A / Spannung für 2. Batterie in V➤  Programmierbarer Schaltausgang mit Hauptschalterfunktion bis 300A➤  Für alle 12V- und 24V-BatterienTechnische Informationen Batterie-Nennspannung Blei-Säure/GEL/AGM 12V / 24V Batterie-Nennspannung LiFePO4 12,8-13,2V/25,6-26,4V Smart-Shunt (Dauerstrom) im Lieferumfang 400A Stromaufnahme (Beleuchtung abschaltbar) 8-60mA Batterie-Nennkapazität einstellbar 50-2000Ah Strombelastbarkeit Dauer/15 Min/Kurzzeit +/- 400/600/1800A Maße Display (B x L x H) / Maße (B x L x H) 85 x 80 x 24 mm / 72 x 66 x 22 mm Maße Smart-Shunt (B x L x H) 135 x 32 x 44 mm Gewicht Computer/Smart-Shunt 55g / 240g Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeit max. 95 % RF, nicht kondensierend  

VOTRONIC MPP Solar-Regler MPP 360 CI für hochwertige Reisemobile, Caravan und Boote. Laderegler der Serie „MPP“ (Maximum-Power-Point) mit „IU1oU2“-Ladekennlinie werden als Bindeglied zwischen Solarmodulen und der Batterie(n) geschaltet. Bei der MPP-Technologie ermittelt der Regler immerzu automatisch mehrmals pro Sekunde die maximale Leistungsausbeute (MPP) der Solar-Module. Er transformiert dann den Spannungsüberschuss des Solar-Moduls auf einen höheren Ladestrom für die Batterie um (verwirklicht durch Hochfrequenz-Schaltreglertechnologie mit hohem Wirkungsgrad). Dieser Ladestromzugewinn sorgt für kürzere Ladezeiten und die bestmögliche Leistungsausnutzung der Solaranlage. Die MPP Solar-Regler arbeiten vollautomatisch, sind wartungsfrei.Für Solar-Module mit bis zu 360 Wp Modul-Leistung - max. 21 A Modul-Strom - max. 60 V Modul-SpannungLademöglichkeiten: eine Versorgungs- und eine Starterbatterie.Beachten Sie, dass der Solar-Laderegler nur mit Solar-Panels bis zur maximalen Leistungsangabe (Wp) und unterhalb der maximal zulässigen Spannung (Voc) verwendet werden darf. Darüber hinaus ist der Regler nicht für ein eingangsseitigen Anschluss (+/- Solar-Panels) von Wind-, Wasser-, Fuel- oder Motor-Generatoren, Netzteilen, Batterien oder anderen Stromquellen geeignet.  ➤  MPP-Ladestrom-Zunahme gegenüber herkömmlichen Reglern durch den Einsatz modernster Regler. Technologie (Mikroprozessor) um 10 % bis 30 % (Wirkungsgrad > 95 %). Das Leistungsplus zeigt sich insbesondere zur kühleren Jahreszeit und z. B. bei Hochnebellagen, geringerer und diffuser Beleuchtung (Überwinterung).➤  Für das Laden von Blei-Gel-, Blei-AGM-, Blei-Säure- Batterien oder LiFePO4- Komplettbatterien (mit    integriertem BMS, Balancing, Sicherheitsbeschaltung und Zulassung!) der angegebenen Nennspannungen und die Mitversorgung von an diesen Batterien angeschlossenen Verbrauchern in fest installierten Systemen mit den angegebenen Batteriekapazitäten und Ladeprogrammen.➤  Die Ladespannung ist frei von Spitzen und so geregelt, dass ein Überladen der Batterien ausgeschlossen ist.➤  Zwei Batterie-Ladeausgänge: Automatisches Laden der Hauptversorgungs-Bord-Batterie (BORD I) sowie Stützladung und Ladeerhaltung (max. 1 A) der Fahrzeug-Starterbatterie (Start II) mit Schutz vor Überladung.➤  Überwachungsfreie Ladung: Serienmäßiger Schutz gegen Überlast, Überhitzung, Verpolung und Batterie-Rückentladung (bei zu geringer Solarleistung z. B. Dämmerung, nachts etc.)➤  Parallel-/Puffer-Betrieb: Einhaltung der Ladevorschriften auch bei gleichzeitigem Betrieb von Verbrauchern.➤  Überladeschutz: Regelt den Ladestrom der Batterie bei zu viel Solarleistung und voller Batterie zurück, sorgt bei Stromverbrauch durch sofortiges Nachladen für einen möglichst hohen Ladezustand der Batterie.➤  „IU1oU2“-Ladekennlinie: Definierte Ladespannungserhöhung (U1) verhindert schädliche Säureschichtungen (Blei) und sorgt für Ausgleichsladung der einzelnen Batteriezellen (Blei und Lith.), danach automatische Erhaltungsladung (U2).➤  Ladekabel-Kompensation: Spannungsverluste auf den Ladekabeln werden automatisch ausgeregelt.➤  Bordnetzfilter: Problemloser Parallelbetrieb mit Wind- und Motorgeneratoren, Netz-Ladegeräten, Lichtmaschinen etc.➤  CI-Bus Anschluss: zur Anzeige aller relevanten Daten auf einem zentralen Fahrzeugdisplay.➤  Schaltausgang „AES“ (nur MPP 260 CI, MPP 360 CI und MPP 440 CI): Bewirkt bei dauerhaft reichlich Solar-Leistungsüberschuss das automatische Umschalten von Kühlschränken mit „AES“ (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) von Gas- auf 12 V-Betrieb. ➤  Anschluss für Batterie-Temperatur-Sensor (Art.-Nr. 2001): Bei Blei-Batterien erfolgt die automatische Anpassung der Ladespannung an die Batterie-Temperatur, bewirkt bei Kälte eine bessere Vollladung der schwächeren Batterie, bei sommerlichen Temperaturen wird unnötige Batteriegasung und -belastung vermieden.LiFePO4-Batterien: Batterieschutz bei hohen und insbesondere bei tiefen Temperaturen. Unbedingt empfohlen, wenn die Batterietemperatur im laufenden Betrieb unter 0°C fallen kann.➤  Steckerfertig für den Anschluss der VOTRONIC Solar-Anzeigegeräte LCD-Solar Computer S zur optimalen Kontrolle der Anlage.Messausgang für EBL, evtl. vorhandener Elektroblock im Wohnbereich des Fahrzeugs: Ermöglicht die bequeme Verwendung einer im Elektroblock eingebauten (Solar-) Stromanzeige zur Kontrolle der Solar-Anlage. Bitte prüfen Sie vorab unbedingt die Kompatibilität Ihres Schaudt-Elektroblocks (EBL) sowie der entsprechenden Kontroll- und Anzeigetafel, da wir hierfür keine Gewährleistung übernehmen können.Technische Informationen: Batterie-Nennspannung (DC) 12V Solarmodul-Leistung max. 360Wp Solarmodul-Strom max. 21A Solarmodul-Spannung max. 60V Ladestrom Batt. I / II max. 26,0 / 1,5A Ladekennlinie   IU1oU2 Batterietyp einstellbar Säure, Gel, AGM, LiFePO4 Eigenverbrauch 0,004A Überladeschutz ja Rückstromsperre (Nachtbetrieb) ja Bordnetzfilter  ja Anzahl Ladeausgänge 2 Schutz gegen Überlast, Überhitzung, Verpolung  ja Anschluss Temperatur-Sensor  ja Ausgleich der Spannungsverluste auf den Ladekabeln ja Anschluss LCD-Solar-Computer S ja Ausgang EBL-Solarstromanzeige ja Temperaturbereich -20° bis +45°C Maße - inkl. Befestigungsflansche, ohne Anschlüsse 131 x 77 x 40 mm Gewicht 285 g Normen  (CE) Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeit max. 95% Raumfeuchte, nicht kondensierend  

VOTRONIC Lade-Wandler VCC 1212-45 Li - galvanisch isoliert - Lade-Booster B2B - 12V zu 12V inklusive Temperaturfühler. Laden während der Fahrt - mit vollständiger IUoU2 Ladekennlinie - optimale Auffüllung der Versorgungsbatterie - auch bei kurzen Fahrstrecken, für den Einsatz an jeder Lichtmaschine - besonders EURO6 geeignet.Ladeprogramm für Lithium Batterien, Kennlinie IU1oU2Ladeprogramm abgestimmt auf Lithium-LiFePO4-Batterien mit eigenem BMS und vorgeschriebener bzw. eingebauter Schutzbeschaltung.➤  Hohe Ladeleistung schon bei kurzen Fahrtstrecken➤  Deutlich verbesserte Energiebilanz des Versorgungskreises➤  Hervorragender Schutz der Versorgungsbatterie und der daran angeschlossenen Verbraucher gegen die z.T. sehr starken Spannungsschwankungen von dynamisch geregelten Lichtmaschinen bei neueren Fahrzeugen.➤  Bei längeren Fahrten wird durch die IU1oU2-Ladetechnik eine Vollladung erzielt und dabei eine Überladung ausgeschlossen.➤  Optimale Ladekennlinien für LiFePO4 Batterien.➤  Automatische, einstellbare Ladeleistung sorgt bei stark belastetem Fahrzeug-Bordnetz für die vorrangige Ladung der Starterbatterie durch die Lichtmaschine und gewährleistet somit wieder die sofortige Startfähigkeit des Fahrzeugs.➤  Bei gleichzeitigem Verbrauch im Parallel- und Pufferbetrieb wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht der Lade-Wandler automatisch.➤  Eingebaute Temperaturkompensation sorgt automatisch für die eigene, von der Lichtmaschine unabhängige Anpassung der Ladespannung an die Batterietemperatur und ermöglicht den Ladebetrieb auch außerhalb der empfohlenen LiFePO4 Batterie-Temperaturen unter 5°C bzw. über 35°C; Batterie-Temperatursensor Art. 2001 ist im Lieferumfang enthalten.➤  Einfache Installation, keinerlei Eingriff in den Starterkreis des Fahrzeugs erforderlich, Gerät wird in die Ladeleitung zur Versorgungsbatterie geschaltet.➤  Sicherheitsschutz und Schutz gegen Verpolung, Kurzschluss und Rückentladung.➤  Anschluss für Fernbedienung Art. 2075, Betriebs-Fernanzeige IP67 Art. 2081 oder Charger State Monitor IP67 Art. 2082.➤  Auch für den Betrieb mit EBL (Elektroblock) und EVS vorbereitet (nur VCC 1212-25 IUoU-Li und VCC 1212-45 IUoU-Li).➤  Eingebauter Bordnetzfilter ermöglicht den problemlosen Parallelbetrieb mit Solaranlagen, Netzladegeräten und anderen Ladequellen an einer Batterie.➤  Galvanische Isolation zwischen Ein- und Ausgang sorgt durch absolute Trennung der Batteriekreise für hervorragende Unterdrückung von Störungen, für saubere Masseverhältnisse auf beiden Seiten auch bei langen Zuleitungen, Sicherheit im Fehlerfalle (kein Durchschlagen 12V/24V bzw. 24V/12V möglich) und vermeidet zuverlässig ungewollte Rückentladungen der Batteriekreise.➤  Schalteingang für vollautomatisch gesteuerten Betrieb (Zündung, D+ Motor läuft) oder wahlweise manuell durch Fernschalter gesteuert.➤  Messeingang ermöglicht wahlweise bei Bedarf auch eine reine Spannungssteuerung des Gerätes.➤  Der Geräteanwendungsbereich erstreckt sich auch auf saubere Batterieladung weiter entfernt von der Lichtmaschine in großen Fahrzeugen, Anhängern, Versorgungscontainern etc.Technische Informationen: Eingang von Fahrzeug Starterbatterie + IN Start Fahrzeug‐Starter‐Batterie Nennspannung 12V Batterie‐Kapazität (‐Größe), mindestens empfohlen 80Ah Eingangsspannungsbereich (EURO 6+), D+ gesteuert 10,5 ‐ 16,5V Eingangs‐Überspannungsabschaltung (EURO 6+), max. 16,5V Leistungs‐Aufnahme max. 720W Strom‐Aufnahme (bei niedrigster Eingangs-spannung) max. 63A Strom-Aufnahme StandBy / OFF (Kl.15 bzw. D+ ohne Signal) 0,08A / < 3 mA Lade‐Ausgang an Bord‐Versorgungsbatterie „+ OUT Bord“   Batterie-Nennspannung 12 V - 13,2 V Batteriekapazität empfohlen / bis zu 90-300/400Ah Ladestrom Hauptladg., I-Phase, 8 V bis U1, 0-15h 45A Lade-/Puffer-/Last-Strom, geregelt U1-U2-Phase 0 - 45A Wählbare Ladeprogramme AGM/Gel/Lead Acid, LiFePO4 4 Mindest-Batteriespannung für Ladebeginn 0V Vorladestrom (Batterie tiefst entladen < 8V), max. 22,5A Rückstrom aus Batterie, OFF (Kl.15 bzw. D+ ohne Signal) 0A Rücksetzspannung LiFePO4  12,75V Ladespannungs-Limit (Schutz der Verbraucher) 15,00V Externe Überspannungsabschaltung (20sec) 15,20V Spannungswelligkeit < 30mV rms Eingang für Batterie I-Temperatur-Sensor ja Lade-Timer 3-fach Verpol-/Kurzschluss-/Rückentlade-/Sicherheits-Schutz ja Überlade-Schutz ja Sicherheits-Timer je Ladephase I / U1 ja EBL START In, EVS-Messeingang / Ladeausgang < 30mV rms Ladung/Ladungserhaltung für 12 V-Starter-Batterie 0...3A Geräte-Einbaulage beliebig Temperaturbereich -20 bis 45° Drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter ja Allmähliche Abregelung der Ladeleistung bei Übertemperatur ja Sicherheitsabschaltung bei Überhitzung ja Abmessungen, inkl. Befestig.‐Flansche und Klemmen (L x B x H) 245 x 160 x 71 mm Gewicht 1700g Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeit max. 95 % Raumfeuchte, nicht kondensierend  

VOTRONIC Lade-Wandler VCC 1212-25 IUoU-Li - galvanisch isoliert - Lade-Booster B2B - 12V zu 12V inklusive Temperaturfühler. Laden während der Fahrt - mit vollständiger IUoU2 Ladekennlinie - optimale Auffüllung der Versorgungsbatterie - auch bei kurzen Fahrstrecken, für den Einsatz an jeder Lichtmaschine - besonders EURO6 geeignet.Ladeprogramm für Gel-Batterien, Kennlinie IU1oU2Abgestimmt auf verschlossene, gasdichte Gel-/dryfit-Batterien mit festgelegtem Elektrolyt, welche generell ein höheres Ladespannungsniveau und längere U1-Haltezeiten benötigen, um kurze Ladezeiten mit besonders hoher Kapazitätseinlagerung zu erreichen und ein langfristiges Batterie-„Verhungern“ zu vermeiden. Ladeprogramm für AGM-/Vlies- Batterien, Kennlinie IU1oU2Bestimmt für das Laden von verschlossenen, gasdichten AGM (Absorbent-Glass-Mat)-Batterien in Blei-Vlies-Technologie, welche ein besonders hohes U1-Niveau mit abgestimmten Haltezeiten für die Voll-Ladung und danach ein moderates U2-Niveau zur Ladeerhaltung benötigen (Platten- und Rundzellen Technologie). Ladeprogramm für Blei-Säure-/Nass-/AGM-Batterien, Kennlinie IU1oU2Universalprogramm zur Ladung und Ladeerhaltung von Säure-Batterien in Fahrzeugen (gemischt mobil/stationär). Bietet mit mittlerem U1-Niveau noch kurze Ladezeiten, guten Ladefaktor und gute Säuredurchmischung bei offenen und geschlossenen, wartungsarmen, wartungsfreien Standard-, Antriebs-, Beleuchtungs-, Solar- und Heavy Duty-Batterien, sowie AGM-Batterien mit normalem U1-Niveau. Ladeprogramm für Lithium Batterien, Kennlinie IU1oU2Ladeprogramm abgestimmt auf Lithium-LiFePO4-Batterien mit eigenem BMS und vorgeschriebener bzw. eingebauter Schutzbeschaltung.➤  Hohe Ladeleistung schon bei kurzen Fahrtstrecken➤  Deutlich verbesserte Energiebilanz des Versorgungskreises➤  Hervorragender Schutz der Versorgungsbatterie und der daran angeschlossenen Verbraucher gegen die z.T. sehr starken Spannungsschwankungen von dynamisch geregelten Lichtmaschinen bei neueren Fahrzeugen.➤  Bei längeren Fahrten wird durch die IU1oU2-Ladetechnik eine Vollladung erzielt und dabei eine Überladung ausgeschlossen.➤  Optimale Ladekennlinien für 4 Batterie-Typen durch Batteriewahlschalter einstellbar (Gel, Säure/AGM1, AGM2, LiFePO4)➤  Automatische, einstellbare Ladeleistung sorgt bei stark belastetem Fahrzeug-Bordnetz für die vorrangige Ladung der Starterbatterie durch die Lichtmaschine und gewährleistet somit wieder die sofortige Startfähigkeit des Fahrzeugs.➤  Bei gleichzeitigem Verbrauch im Parallel- und Pufferbetrieb wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht der Lade-Wandler automatisch.➤  Eingebaute Temperaturkompensation sorgt automatisch für die eigene, von der Lichtmaschine unabhängige Anpassung der Ladespannung an die Batterietemperatur und ermöglicht den Ladebetrieb auch außerhalb der empfohlenen LiFePO4 Batterie-Temperaturen unter 5°C bzw. über 35°C; Batterie-Temperatursensor Art. 2001 ist im Lieferumfang enthalten.➤  Einfache Installation, keinerlei Eingriff in den Starterkreis des Fahrzeugs erforderlich, Gerät wird in die Ladeleitung zur Versorgungsbatterie geschaltet.➤  Sicherheitsschutz und Schutz gegen Verpolung, Kurzschluss und Rückentladung.➤  Anschluss für Fernbedienung Art. 2075, Betriebs-Fernanzeige IP67 Art. 2081 oder Charger State Monitor IP67 Art. 2082.➤  Auch für den Betrieb mit EBL (Elektroblock) und EVS vorbereitet (nur VCC 1212-25 IUoU-Li und VCC 1212-45 IUoU-Li).➤  Eingebauter Bordnetzfilter ermöglicht den problemlosen Parallelbetrieb mit Solaranlagen, Netzladegeräten und anderen Ladequellen an einer Batterie.➤  Galvanische Isolation zwischen Ein- und Ausgang sorgt durch absolute Trennung der Batteriekreise für hervorragende Unterdrückung von Störungen, für saubere Masseverhältnisse auf beiden Seiten auch bei langen Zuleitungen, Sicherheit im Fehlerfalle (kein Durchschlagen 12V/24V bzw. 24V/12V möglich) und vermeidet zuverlässig ungewollte Rückentladungen der Batteriekreise.➤  Schalteingang für vollautomatisch gesteuerten Betrieb (Zündung, D+ Motor läuft) oder wahlweise manuell durch Fernschalter gesteuert.➤  Messeingang ermöglicht wahlweise bei Bedarf auch eine reine Spannungssteuerung des Gerätes.➤  Der Geräteanwendungsbereich erstreckt sich auch auf saubere Batterieladung weiter entfernt von der Lichtmaschine in großen Fahrzeugen, Anhängern, Versorgungscontainern etc.Technische Informationen: Eingang von Fahrzeug Starterbatterie + IN Start Fahrzeug‐Starter‐Batterie Nennspannung 12V Batterie‐Kapazität (‐Größe), mindestens empfohlen 60Ah Eingangsspannungsbereich (EURO 6+), D+ gesteuert 10,5 ‐ 16,5V Eingangs‐Überspannungsabschaltung (EURO 6+), max. 16,5V Leistungs‐Aufnahme max. 480W Strom‐Aufnahme (bei niedrigster Eingangs-spannung) max. 37A Strom-Aufnahme StandBy / OFF (Kl.15 bzw. D+ ohne Signal) 0,07A / < 3 mA Lade‐Ausgang an Bord‐Versorgungsbatterie „+ OUT Bord“   Batterie-Nennspannung 12 V - 13,3 V Batteriekapazität empfohlen / bis zu 50-170/220Ah Ladestrom Hauptladg., I-Phase, 8 V bis U1, 0-15h 25A Lade-/Puffer-/Last-Strom, geregelt U1-U2-Phase 0 - 25A Wählbare Ladeprogramme AGM/Gel/Lead Acid, LiFePO4 4 Mindest-Batteriespannung für Ladebeginn 0V Vorladestrom (Batterie tiefst entladen < 8V), max. 12,5A Rückstrom aus Batterie, OFF (Kl.15 bzw. D+ ohne Signal) 0A Rücksetzspannung AGM-Gel-Lead Acid / LiFePO4 (30sec) 12,8V/13,4V Ladespannungs-Limit (Schutz der Verbraucher) 15,00V Externe Überspannungsabschaltung (20sec) 15,50V Spannungswelligkeit < 30mV rms Eingang für Batterie I-Temperatur-Sensor ja Lade-Timer 3-fach Verpol-/Kurzschluss-/Rückentlade-/Sicherheits-Schutz ja Überlade-Schutz ja Sicherheits-Timer je Ladephase I / U1 ja EBL START In, EVS-Messeingang / Ladeausgang < 30mV rms Ladung/Ladungserhaltung für 12 V-Starter-Batterie 0...3A Geräte-Einbaulage beliebig Temperaturbereich -20 bis 45° Drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter ja Allmähliche Abregelung der Ladeleistung bei Übertemperatur ja Sicherheitsabschaltung bei Überhitzung ja Abmessungen, inkl. Befestig.‐Flansche und Klemmen (L x B x H) 245 x 160 x 71 mm Gewicht 1350g Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeit max. 95 % Raumfeuchte, nicht kondensierend     

VOTRONIC Baureihe VAC Triple bestehen aus einem VAC-Netzladegerät und einem VCC-Lade-Wandler inklusive Battery Trainer. Anstelle des integrierten MPP-Solar-Reglers der Baureihe VBCS Triple verfügen die Geräte über einen intelligenten Ladestrom-Verteiler, der den Ladestrom des Netz-Ladegerätes aufteilt und die Starter-Batterie mit einem höheren Ladestrom von 10 bzw. 15 A versorgt. Auf diese Weise können höhere Lasten an der Starter-Batterie (Entertainment, Blaulicht, Martinshorn etc.) gepuffert und die Startfähigkeit des Fahrzeugs dauerhaft gewährleistet werden.➤  Produktmerkmale:- Batterietyp einstellbar: Gel, AGM, Säure, LiFePO4- Netzbetrieb- Netzerkennung/Schaltausgang für Motor-Startsperre- AC-Power-Limit Funktion- 12V/12V B2B-Ladewandler-Betrieb- Spannungs-Fühlerleitungen Start-/Bord-Batterie- Blei-Temperatur-Kompensation/LiFePO4-Schutz- Temperatur-Sensor 825 im Lieferumfang- Autom. Batterie-Regenerierung/Li Auto Wake Up- Blei-Bord-Batterie-Trainer (Pulser), wahlweise aktivierbar- Steuereingang von LiFePO4-BMS für Ladung Stopp- Steckanschluss Display LCD-Charge Control S- Steckanschluss VBS2- Maße (L x B x H): 256 x 219 x 85 mmTechnische Informationen: Netzbetrieb Nenn-Betriebsspannung (AC) 110V...230V / 45...65 Hz weltweit (volle Ladeleistung) Betriebsspannungsbereich (AC) 90V... 270V, kurzzeitig (5 s) 305V Max. Leistungs-Aufnahme (AC) 780W Lade-Leistung Bord-Batterie max. 45A Lade-Leistung Starter-Batterie via Ladestrom-Verteiler  15A 12 V/12 V B2B-Ladewandler-Betrieb    Lade-Leistung Bord-Batterie max.  60A Starter-Batterie/LiMa Spannungsbereich (Euro 6) / max. Strom 10,5...16,5V / 82A Limit max. Strom-Begrenzung (einstellbar) 60A Starter-Batterie Nennspannung / Kapazität min. empfohlen 12 V / >100Ah Bord-Batterie, IU1oU2oU3    Nenn-Spannung Blei / LiFePO4 12V / 12,0...13,3V Batterie-Kapazität, einstellbar 90...560Ah Gewicht 2900 g  ➤  Lieferumfang:1 Kombigerät VAC Triple CI1 Netzleitung mit Kaltgerätestecker1 Temperatur-Sensor 8251 Montage- und Bedienungsanleitung

VOTRONIC Battery Charger VBCS Triple - eine perfekte Gerätekombination aus einem Pb-Netzladegerät, VCC-Lade-Wandler und MPP-Solar-Regler , die Energieversorgung im Reisemobil sicherstellt. Die Batterien werden immer automatisch geladen, egal ob während der Fahrt oder auf dem Stellplatz. Vor allem die Ladeleistung des integrierten Lade-Wandlers sorgt mit 30, 45 bzw. 60A dafür, dass schon bei kurzen Fahrten die Bordbatterie mit vollem Ladestrom aufgeladen wird und am Zielort vollständig geladen ist.➤  Produktmerkmale:- Batterietyp einstellbar: Gel, AGM, Säure, LiFePO4- Netzbetrieb- Netzerkennung/Schaltausgang für Motor-Startsperre- AC-Power-Limit Funktion- 12V/12V B2B-Ladewandler-Betrieb- MPP-Solar-Laderegler Betrieb- Schalt-Ausgang AES-Kühlschrank- Spannungs-Fühlerleitungen Start-/Bord-Batterie- Blei-Temperatur-Kompensation/LiFePO4-Schutz- Temperatur-Sensor 825 im Lieferumfang- Autom. Batterie-Regenerierung/Li Auto Wake Up- Blei-Bord-Batterie-Trainer (Pulser), wahlweise aktivierbar- Steuereingang von LiFePO4-BMS für Ladung Stopp- Steckanschluss Display LCD-Charge Control S- Steckanschluss VBS2- Maße (L x B x H): 256 x 219 x 85 mmTechnische Informationen: Netzbetrieb Nenn-Betriebsspannung (AC) 110V...230V / 45...65 Hz weltweit (volle Ladeleistung) Betriebsspannungsbereich (AC) 90V... 270V, kurzzeitig (5 s) 305V Max. Leistungs-Aufnahme (AC) 700W Lade-Leistung Bord-Batterie max. 40A Lade-Leistung Starter-Batterie via Ladestrom-Verteiler  5A 12 V/12 V B2B-Ladewandler-Betrieb    Lade-Leistung Bord-Batterie max.  60A Starter-Batterie/LiMa Spannungsbereich (Euro 6) / max. Strom 10,5...16,5V / 63A Limit max. Strom-Begrenzung (einstellbar) 60A MPP-Solar-Laderegler Betrieb Solar-Modul-Leistung (Pmax) 60...430Wp Solar-Modul-Strom max. 26A Solar-Modul-Spannung (Voc) max. 36V Ladestrom Bord-/Starter-Batterie max. 31,5 / 5,0A Starter-Batterie Nennspannung / Kapazität min. empfohlen 12 V / >100Ah Bord-Batterie, IU1oU2oU3    Nenn-Spannung Blei / LiFePO4 12V / 12,0...13,3V Batterie-Kapazität, einstellbar 90...560Ah Gewicht 2900 g  ➤  Lieferumfang:1 Kombigerät VBCS Triple CI1 Netzleitung mit Kaltgerätestecker1 Temperatur-Sensor 8251 Montage- und Bedienungsanleitung